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盡管如此，《印度教徒報》1月3日發文認為，近期兩國之間的一係列舉動顯示，在最近一年的緊張局勢之後，印度和中國希望2022年關係穩定。
不過在11月首月銷量達到了1400多輛，表現尚可，而如今在終端交付的問題或許對其未來的銷量形成一定的影響。其中自主品牌和日係車型依然是投訴量集中的品牌，歐拉好貓再度排名第一，下麵就來看看各車型具體投訴問題情況。
而車主最主要投訴的問題依然是換芯問題。值得關注的是，在12月份幾何EX3功夫牛的投訴量位居第二位，投訴量達到了236宗。在12月份，歐拉好貓繼續位居投訴榜第一的位置，投訴量達到了1361宗，在排名榜上遙遙領先。
幾何EX3功夫牛定位為低端的新能源車型，售價為5.88萬起，續航裏程僅有322公裏。而廣汽豐田雷淩在12月投訴量達到了75宗，排名第五位。
其實在2021年雷淩的質量問題一直居高不下，這也進一步影響了豐田整體的口碑。
另外值得關注的是，比亞迪宋PLUS新能源也進入了投訴榜前十的行列，問題主要集中在提不到車，而這也讓比亞迪比較無奈。基礎標配配置夠用，雖然沒有四驅係統，可價格實惠。
A6L45TFSI共有3個配置，售價區間是44.38-50.58萬元。排除市場的優惠情況，回到消費選擇本身，近乎接近的市場售價，讓A6L與A7L確實會對購車人群產生選擇困難症。
輪轂尺寸方麵，起步就是19英寸，彰顯個性與運動氣息是足夠用了。原標題：本是同根生上汽奧迪A7L2.0T與一汽-奧迪A6L2.0T該如何選？出品|搜狐汽車·搜狐新車作者|黃軒編輯|馬良新年伊始，1月1日晚間，上汽奧迪A7L45TFSI車型正式上市。
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